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??沈陽公交車500米覆蓋率超過七成，意味著中心城區70%以上區域有公交站點覆蓋，但仍有不少住在新開發區域的市民反映乘車難。
??公交佈局規劃立足長遠
??■代表觀點
??問政
??統計發現，2014年本報共收到70餘條公交問題投訴，其中34條反映大型小區附近沒有公交站點或者線路較少。25條反映車隔長，特殊天氣時等車超1小時。還有部分市民反映車少人多，早晚高峰上不去車。
?
??一些新建小區附近沒有配套停車場地，也是限制條件。
??去年本報“市民問政”欄目接到不少市民來電，他們提出希望在傢門口就近乘公交的願望。
??新住宅區居民：乘車得走幾站地
??答：沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科科長柏荷介紹，新開線路要根據人口規模、居民出行結構、客運總量、公交分擔率、用地規模等決定，而不是簡單依據人口數量。例如，要考慮客流走向是否呈線性流向，開辟的線路是否滿足大部分居民需求。目前一輛公交車停靠需80~120平方米。如果不具備車輛停靠條件，也無法開辟新線路。
??同時，公交線路設置還要在堅持普惠性出行的基礎上，考慮運營成本。
??一問：覆蓋率較高為啥仍有盲點？
??答：市區內的公交站點距離要求限制在500米之內，而郊區的站距可在500米至1200米范圍內。
??答：目前，地鐵1號線和2號線多數站點附近500~800米范圍內都設有公交站點。
新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2015-01-12/08405960203456852837748.shtml
??傢住沈陽市經濟技術開發區奧海西湖印象小區的王女士表示，小區門口隻有鐵西新區產業一線和187路公交車，去往和平、沈河等城區很不方便。有時隻能乘5元一次的“蹦蹦車”出行，希望公共交通管理部門能考慮開辟新的公交線路。
?2胎房貸銀行有哪些?二問：“人多上不去車”咋解決？
??市民代表：朱先生
??70歲的宋阿姨傢住沈陽市蘇傢屯區奧園國際城（金錢松路），離傢最近的公交站點也在1公裡外。宋阿姨很疑惑，金錢松路全長1.5公裡，沿線有多個大型居民區，入住率均超60%，但為啥沒設置公交站點？
??對此，沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科科長柏荷表示，2015年將新開20條線路，繼續將工作重點向市內新開發區域傾斜。
??答：柏荷表示，將與公交公司溝通，在早晚高峰時段增加公交車數量，縮短車隔，緩解擁擠現象。還建議市民可通過短程乘坐公交車，到滑翔生日城等線路較為密集的區域換乘。
??三問：一些不合理線路能調整嗎？
??答：計劃在2015年規劃新開20條線路，並對一些走向不合理的線路進行調整。
??四問：是否已解決地鐵與公交站“最後一公裡”？
??問政部門：
??除瞭像全運路這樣的偏遠站點、不具備大量客流需求和停車場站建設條件的，已基本實現公交站與地鐵、有軌電車無縫連接。
??高雄中小企業貸款信貸年息五問：一些線路能否向新建居民區延長？
??建議：每天要步行3公裡才能走到離傢最近的公交站，無奈隻能先騎電動車到車站，再乘公交出行。建議延長公交線路，滿足市民就近乘車。
??公交線路延伸需要同期配套停車場站、站務設施等要件，並綜合考慮線路裡程、經營矛盾、車輛周轉率等因素。
??沈陽公交站點500米覆蓋率達70%，在國內算是較高城市，為何仍有市民反映乘車難？
??另外，一旦延伸，車隔、車次及運營秩序都將要重新規劃。
??柏荷介紹，今年新開公交線路將繼續向新開發區域傾斜。
內容來自sina新聞
??針對沈陽市公共交通指揮調度中心的回復，沈陽市人大代表邊春陽認為：“交管部門態度較為中肯。”
??邊春陽表示，對市民共性的出行需求要盡量納入規劃日程。公交佈局也應立足城市空間的長遠規劃和佈局，根據城市擴容趨勢合理設置公交線路。
??同時，利用沈陽打造“公交都市”的契機，用合理的公交線網滿足市民出行需求。並建議有關部門在城市規劃過程中，預留公交場站空間，避免公交車無站可停、無處調頭。
??傢住於洪區恒大綠洲的吳先生反映，上萬戶的小區門口隻有一個公交站點，出行隻能靠170路、104路，上午非高峰時段就人滿為患，早晚高峰時更是經常上不去車。
??問題：上車難、車隔長、站點遠
沈陽今年新開公交線向新開發區域傾斜
??沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科
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